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國際電子商情2日訊 近日，美國商務部對東南亞四國的太陽能光伏產(chǎn)品進口的一項重大決策在全球光伏產(chǎn)業(yè)中掀起波瀾，也引發(fā)了全球光伏產(chǎn)業(yè)的廣泛關注。

國際電子商情28日訊 本月早些時候，中歐在電動汽車進口關稅問題上的談判取得了顯著進展，雙方接近達成一項降低關稅的協(xié)議。

以碳化硅為代表的第三代半導體近兩年牢牢占據(jù)著行業(yè)熱點。在經(jīng)歷過去幾年的高速發(fā)展之后，從2024年下半年開始，我們注意到了一些新的變化，涉及市場、產(chǎn)能、技術、價格等多個領域，臨近年末，似乎有必要對碳化硅行業(yè)進行一番新的梳理。

涉及人數(shù)達上百人。

中國是特斯拉全球售價最低的市場之一，最多能比其他地區(qū)便宜18.5萬元。

福特并不是唯一遭受逆風困擾的汽車制造商。

據(jù)TrendForce集邦咨詢分析，截至2023年，全球傳統(tǒng)乘用車中LED頭燈的普及率已達72%，而在電動汽車領域，這一比率更是高達94%；預計2024年，這兩項數(shù)據(jù)將分別上升至75%與96%。伴隨著數(shù)字化、智能化以及新能源汽車的發(fā)展趨勢，汽車照明市場正經(jīng)歷著從單純照明功能向更為復雜的智能表達需求的轉變。

國際電子商情11日訊?中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，在2024年10月，中國汽車市場展現(xiàn)了穩(wěn)健的增長勢頭，尤其是新能源汽車領域的表現(xiàn)突出。

在環(huán)保意識的不斷覺醒和科技創(chuàng)新的推動下，新能源汽車正逐步成為汽車行業(yè)的璀璨新星。從芯片技術、充電設施建設，到智能化、自動駕駛技術的應用，新能源汽車在逐步改變我們對交通出行傳統(tǒng)認知的同時，也在重塑著城市的風景線。

中國最大電動汽車制造商比亞迪季度營收首次超越美國特斯拉。

國際電子商情30日訊 盡管遭到包括德國在內的多個國家反對，歐盟委員會還是在周二 (29日) 通過了對從中國進口的電動汽車征收額外關稅的規(guī)定。

盡管“Apple Car”項目在面世之前就被取消了，但之前進行的相關研發(fā)痕跡正在被披露。最新消息顯示，雖然蘋果造車夢碎，但之前進行的一些研發(fā)可能讓比亞迪直接獲益……

行業(yè)協(xié)會再出手，16家企業(yè)達成共識。

電動汽車市場競爭激烈，近日，美國造車新勢力Fisker破產(chǎn)計劃獲批。

寧德時代產(chǎn)能利用率已恢復至八九成。

該組列車由中車青島四方股份公司自主研制，該車搭載了氫燃料電池，可利用氫氣和氧氣的電化學反應產(chǎn)生電能驅動，其行駛全程可實現(xiàn)零碳排放。但同時，也有網(wǎng)友擔憂氫燃料電池的安全性問題……

“奧迪都養(yǎng)不起的工廠我們能養(yǎng)得起？”

甚至出現(xiàn)了排隊“爭取”裁員名額的現(xiàn)象。

編者按：環(huán)境、社會和治理(ESG)標準已不再是企業(yè)運營的附加項，而是成為全球貨物運輸?shù)暮诵囊兀瑢ν苿涌沙掷m(xù)發(fā)展具有重要作用。電子產(chǎn)品行業(yè)在適應這一轉變時面臨不少挑戰(zhàn)。在本文中，第三方物流服務提供商InTek的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Rick?LaGore，深入分析了供應鏈中ESG的挑戰(zhàn)，并提出了相應的解決策略。他還詳細介紹了可持續(xù)物流實踐和多式聯(lián)運的優(yōu)勢，為行業(yè)提供了寶貴的洞見。

本次投資的一大重點是加速向新能源轉型。

對制造業(yè)而言，“數(shù)字化”無疑是至關重要的話題。目前，全球制造業(yè)正經(jīng)歷一場深刻的轉型與調整，盡管制造企業(yè)的數(shù)量龐大，但它們同樣面臨著成本上升、需求下滑、技術革新、供應鏈重組以及環(huán)境和社會壓力等多重挑戰(zhàn)。

汽車行業(yè)正處于轉型階段。